Scooter er det som gjør Chiang Mai til en annen by. Du kommer deg opp til Doi Suthep på tjue minutter, til Mae Kampong på halvannen time, og du slipper å forhandle med noen som helst underveis.
Det er også der de fleste tabbene skjer. Denne artikkelen handler om selve leieforholdet — hva det koster, hva du skal se etter, og hvordan du unngår de kjente fellene. Selve kjøringen og regelverket rundt førerkort tar vi i egne artikler.
Hva det koster
Vanlig automatscooter, 110–125 ccm: 200–300 baht per døgn. Ved leie over en uke faller prisen til 150–200, og ved månedsleie ned mot 2 500–3 500 baht for hele måneden.
Større scooter, 150 ccm: 300–450 baht per døgn. Verdt det hvis dere er to eller skal opp bratte fjellveier.
Motorsykkel over 250 ccm: fra 800 baht. Krever førerkort for tung motorsykkel, og seriøse utleiere sjekker det.
Bensin koster lite — en full tank på en liten scooter ligger rundt 100–150 baht og holder i flere dager. De fleste bensinstasjoner har betjening som fyller for deg; si «full tank» og hold fram nøkkelen.
Ikke lever fra deg passet
Dette er det viktigste rådet i hele artikkelen.
Mange utleiere ber om passet som sikkerhet. Det er utbredt, men det er en dårlig idé, og du bør si nei. Grunnen er enkel: passet er ditt eneste identifikasjonsdokument, og skulle det oppstå en uenighet om en ripe eller en skade, sitter utleieren med et pressmiddel du ikke kan gå fra.
Tilby i stedet:
- Kontantdepositum, typisk 2 000–5 000 baht. Krev kvittering.
- En kopi av passet pluss depositum.
- Et annet ID-kort, for eksempel førerkortet.
Seriøse utleiere godtar dette. En utleier som insisterer på originalpasset og ikke vil ha noe annet, er en utleier du bør gå videre fra. Det er nok av dem i Chiang Mai.
Skadesjekken
Gjør denne hver eneste gang, uansett hvor hyggelig utleieren virker.
- Ta bilder og video av hele scooteren før du kjører. Alle sider, panelet, setet, speilene, felgene. Med tidsstempel.
- Pek på hver eksisterende skade og få utleieren til å bekrefte den. Film gjerne mens du gjør det.
- Sjekk at bremsene virker — begge, og at det er trykk i dem.
- Sjekk dekkene. Mønster og lufttrykk.
- Sjekk at lysene virker, både foran, bak og blinklys.
- Sjekk at speilene sitter. Politiet kontrollerer dette.
- Be om registreringspapiret (det grønne heftet, eller en kopi). Du skal ha det i scooteren.
- Sjekk at det er en hjelm som passer. Den skal ha hakestropp som fungerer.
Gjør det samme når du leverer tilbake, og film overleveringen.
Den klassiske knipa: du leverer scooteren, utleieren peker på en ripe du ikke har laget, og krever noen tusen baht. Uten bilder fra utleveringen står ord mot ord — og har de passet ditt, står du dårlig. Bildene tar to minutter og løser hele problemet.
Forsikring
Dette er der de fleste nordmenn er dårligst dekket.
Utleierens forsikring er som regel bare den lovpålagte ansvarsforsikringen på kjøretøyet, som dekker skade på tredjepart med lave beløp. Den dekker verken deg, din passasjer eller scooteren.
Din reiseforsikring dekker som hovedregel personskade — men de aller fleste norske selskaper har et vilkår om at du må ha gyldig førerkort for kjøretøyet i Norge. Et vanlig norsk klasse B-førerkort gir deg ikke rett til å kjøre motorsykkel eller scooter over 50 ccm. Kjører du en 125-er uten klasse A1, kan forsikringsselskapet avkorte eller avslå erstatning ved ulykke.
Dette er ikke teoretisk. Norske forsikringsselskaper avslår slike krav jevnlig, og en alvorlig ulykke i Thailand kan koste hundretusener i behandling og hjemtransport.
Les den arvede artikkelen om internasjonalt førerkort i Thailand før du bestemmer deg — den går gjennom hva som faktisk kreves.
Hjelm
Påbudt for både fører og passasjer. Politiet setter opp kontroller, særlig ved innfartsårene og rundt vollgraven, og bøter for manglende hjelm er vanlig.
Hjelmene som følger med leien er ofte tynne plastskall uten reell beskyttelse. Skal du kjøre mer enn et par dager, er det verdt å kjøpe en ordentlig hjelm — de fås for 500–1 500 baht i motorsykkelbutikker, og du kan gi den bort når du reiser.
Hvor du bør leie
Etablerte utleiere med butikklokale er tryggere enn boder på gata. Se etter et sted som har flere kjøretøy, en skriftlig kontrakt på engelsk og tydelige priser.
Les ferske omtaler. Utleiebransjen i Chiang Mai er full av små aktører, og omdømmet endrer seg raskt. Omtaler fra siste halvår sier mer enn stjernesnittet.
Sjekk om de tilbyr kaskoforsikring. Noen av de større utleierne tilbyr en tilleggsforsikring på scooteren mot en dagspris. Det er sjelden fullgod dekning, men det tar av den verste risikoen ved tyveri og totalskade.
Unngå de aller billigste. Forskjellen mellom 150 og 250 baht dagen er femti kroner. Forskjellen i vedlikehold kan være betydelig.
Praktiske detaljer
- Parkering er gratis nesten overalt, men ikke sett scooteren i rød–hvit stripet sone.
- Nøkkelen skal aldri stå i. Scootertyveri forekommer.
- Sett den under tak hvis du kan i regntiden — setene blir gjennomvåte.
- Fyll bensin i tide. Utenfor byen kan det være langt mellom stasjonene, men små landsbybutikker selger bensin på flaske.
Skal du i det hele tatt kjøre?
Et ærlig spørsmål. Har du aldri kjørt motorsykkel eller scooter før, er ikke Thailand stedet å lære. Trafikken er venstrekjørt, kjøremønsteret er uskrevet, og ulykkesstatistikken er blant verdens dårligste.
Kombinasjonen Grab og songthaew dekker det aller meste, og til dagsturer er privat sjåfør et godt alternativ. Vi sammenligner alt i slik kommer du deg rundt i Chiang Mai.
Les videre
Leie bil i Chiang Mai — når det lønner seg
Priser, forsikring, førerkortkrav og hvordan thailandsk trafikk faktisk fungerer. Når bil er riktig valg framfor scooter eller Grab.
Trenger man internasjonalt førerkort i Thailand?
Mange tror norsk førerkort holder i Thailand. Det stemmer ikke, og uten internasjonalt sertifikat risikerer du både bøter og null…